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高费率提振了马士基第一季度收益

蜀堆鹃贵物流|运输|仓储配送公司_物流货运专家2021-08-05 16:48:20【服务项目】0人已围观

简介微弱需求导致运费上涨,再加上瓶颈、产能缺乏和全球供应链设备缺少等严重运营应战,使马士基在本年第一季度的一切海洋、港口服务和物流事务完成盈余和增加。丹麦航运的息税折旧及摊销前赢利(EBITDA)增至40

微弱需求导致运费上涨,再加上瓶颈、产能缺乏和全球供应链设备缺少等严重运营应战,使马士基在本年第一季度的一切海洋、港口服务和物流事务完成盈余和增加。丹麦航运的息税折旧及摊销前赢利(EBITDA)增至40亿美元,息税折旧及摊销前赢利(EBIT)增至31亿美元,收入增加30%至124亿美元。

  收入。

  成果反映了高运量,增加了5.7%,显着飙升的运费率35%和较低的船用燃料价格。

  “ AP Moller-马士基在2021年第一季度完成了反常微弱的成绩,本季度赢利创纪录,”A.P.穆勒-马士基首席执行官S?ren Skou着重。

  息税折旧摊销前赢利。

  “咱们依然专心于A.P.穆勒-马士基的长时间转型,优先考虑客户对归纳物流的需求。咱们的集成商战略在第一季度得到了客户的大力支持。跟着咱们将与客户的对话从短期买卖转变为根据价值的长时间对话,咱们为进一步安稳的增加奠定了根底,”Skou解释道。

  马士基表明,在继续困难的环境下,各国仍在应对大盛行的影响,并指出客户对真实集成的供应链和简略的自助解决方案的需求从未如此显着,这供给了动力,尤其是物流和数字化解决方案。

  息税前赢利。

  作为2021年全年辅导的一部分,A.P. Moller - Maersk现在估计,需求激增导致供应链瓶颈和设备缺少的现状将继续到2021年第四季度,而此前的预期是在第一季度后康复正常。正如预期的那样,2021年第一季度的盈余才能高于2020年第四季度。

  2021-2022年,累计本钱开销(CAPEX)估计将到达70亿美元左右。

  本钱开销。

  

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